電動(dòng)汽車泡水后起火風(fēng)險(xiǎn)增加，美州長提醒：停高點(diǎn)
最近一個(gè)月臺(tái)風(fēng)肆虐，不僅去海南逛了一圈，甚至連上海都沒放過，而遠(yuǎn)隔重洋的老美也同樣遭到了臺(tái)風(fēng)的洗涮。當(dāng)?shù)氐恼艘蝗缂韧陌l(fā)布警報(bào)安排撤離外，鑒于電動(dòng)汽車泡水后起火的先例，佛羅里達(dá)州州長羅恩-德桑蒂斯（Ron DeSantis）還特別提醒群眾把“車停高點(diǎn)”。
電動(dòng)汽車需要“避水”
實(shí)際上，特斯拉也曾提出過類似建議，即盡可能避免讓車輛被水淹沒，但如果真的發(fā)生了這種情況，他們則建議將車輛拖離建筑物或任何可燃物至少50英尺（15.24米），直到有工作人員對車輛進(jìn)行檢查。
雖然國內(nèi)關(guān)于新能源電車自燃的新聞屢見不鮮，但關(guān)于電動(dòng)汽車泡水后起火的相關(guān)的新聞卻鮮有報(bào)道。而即便在普遍仍舊更信任油車的老美，這類報(bào)道實(shí)際也并不多見。不過在每次臺(tái)風(fēng)，颶風(fēng)過境后就會(huì)出現(xiàn)一波小小的“井噴”。
自2012年颶風(fēng)桑迪襲擊美國東北部后，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就一直在研究這個(gè)問題。
2022年，颶風(fēng)伊恩破壞了多達(dá) 5000 輛電動(dòng)汽車的電池，其中 36 輛起火。2023年，颶風(fēng) “伊達(dá)利亞 ”過境美國后，佛羅里達(dá)州又出現(xiàn)多輛電動(dòng)汽車起火。NHTSA的研究人員推測，在那場風(fēng)暴之前，可能也有更多的人意識(shí)到了這個(gè)問題，并將車輛移到了地勢較高的地方。
NHTSA的湯姆-巴特（Tom Barth）說，如果熱量開始在電池的不同電池之間擴(kuò)散，就會(huì)引起連鎖反應(yīng)，即熱失控?！?/p>
汽車涉水有“深度”
雖然汽車制造商在設(shè)計(jì)電池時(shí)會(huì)考慮到汽車涉水這一情況，但毫無疑問它也是有極限的。就拿我們熟悉的蔚來舉例，蔚來旗下在售車輛三電防水等級為IP67，可承受1米水深、常溫常壓30分鐘內(nèi)短期浸泡（非全車）。在車速5km/h情況下，ES和EC車型最大涉水深度為45厘米，ET車型最大涉水深度是30厘米。
而小鵬售后人員也表示：小鵬G3/G3i的電池系統(tǒng)達(dá)到目前最高標(biāo)準(zhǔn)的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達(dá)到30厘米，能保障極端情況下的電池安全。
在我國，純電車在開發(fā)驗(yàn)證階段都需要通過整車涉水試驗(yàn)，按照國標(biāo)/地標(biāo)要求，涉水深度一般為10厘米至30厘米。目前市面上新能源品牌的涉水深度普遍在30-45厘米，大雨中開車不用過度擔(dān)心電車電池進(jìn)水。
不過，在此前的新聞報(bào)道中小鵬相關(guān)售后人員也曾提到：電池浸入水中1米不超過48小時(shí)不存在安全風(fēng)險(xiǎn)，可以正常使用。當(dāng)然我們不建議您經(jīng)常涉水用車，長期浸泡和潮濕的環(huán)境會(huì)影響電氣件的使用壽命。
雖然沒點(diǎn)明會(huì)起火，會(huì)發(fā)生其它故障，提醒與風(fēng)險(xiǎn)的意味卻是實(shí)實(shí)在在的。當(dāng)然，這還是可控涉水下的情況……
有時(shí)，即便在洪水/臺(tái)風(fēng)退去很久之后，遭泡水后的電動(dòng)汽車仍會(huì)有起火風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榧词乖谒舭l(fā)之后，也可能會(huì)殘留能導(dǎo)電的鹽分（尤其是沿海地區(qū)遭海水淹沒的車輛）。不過，也不是每輛水泡電車都會(huì)起火，畢竟只是小概率事件。
結(jié)語
雖然電動(dòng)汽車泡水后起火發(fā)生的概率不是100%，但真遇上了，就一句話：不要開，報(bào)保險(xiǎn)拖走。不只是純電車，混動(dòng)車也是一樣的。至于燃油車，電池短路加機(jī)艙漏油，也不是沒自燃的可能……總之，別泡水，停高點(diǎn)。
本文編輯：@ 江城子
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